N° 114 - Décembre 2013

Émergence de designs dominants dans l’industrie aéronautique de 1890 à 1935 : quelles leçons tirer de l’opposition entre avions monoplans et biplans ?

Par Fanny SIMON
Maître de Conférences, Université de Caen Basse-Normandie, IAE, NIMEC
et
Albéric TELLIER
Maître de Conférences habilité à diriger des recherches, Université de Caen Basse-Normandie, IAE, NIMEC

Nous montrerons dans cet article que l’adoption d’une approche historique peut nous permettre, sous certaines conditions de méthode, d’améliorer notre compréhension des processus d’émergence et de changement des designs dominants. Nous analyserons le développement de l’industrie aéronautique entre 1890 et 1935. Sur cette période, deux designs dominants se sont succédés : le biplan, puis le monoplan. Si les changements de designs dominants sont généralement expliqués par l’apparition d’une rupture technologique, nous montrerons que des modifications dans la nature de la demande peuvent également conduire à de tels changements.

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N° 114 - December 2013

The emergence of a dominant design in aeronautics from 1890 to 1935: What lessons to draw from the switch between biplane and monoplane aircraft?

Fanny SIMON,
associate professor, University of Caen Lower Normandy, IAE, NIMEC
and
Albéric TELLIER,
associate professor, certified dissertation supervisor; University of Caen Lower Normandy, IAE, NIMEC

A historical approach can, under certain methodological conditions, help us better understand how a design becomes dominant and is replaced, as this analysis of developments in the aeronautics industry from 1890 to 1935 shows. During this period, two designs successively dominated: the biplane and then the monoplane. Although changes in a prevailing design are usually set down to technological breakthroughs, modifications in the nature of demand can also play a part in this process.

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N° 114 - Dezember 2013

Die Einführung dominierender Designkonzepte in der Luftfahrtindustrie von 1890 bis 1935 : welche Lehren lassen sich aus der Opposition zwischen Eindeckern  und Doppeldeckern ziehen ?

Fanny SIMON,
Dozentin an der Universität von Caen Basse Normandie, IAE, NIMEC,
und
Albéric TELLIER,
Dozent und Forschungsdirektor an der Universität von Caen Basse Normandie, IAE, NIMEC

Wir werden in diesem Artikel zeigen, dass eine historische Betrachtungsweise es unter bestimmten methodischen Bedingungen möglich macht, die Prozesse der Entstehung und Veränderung dominierender Designkonzepte besser zu verstehen. Wir werden die Entwicklung der Luftfahrtindustrie von 1890 bis 1935 analysieren. In diesem Zeitraum folgten zwei dominierende Designkonzepte aufeinander : der Doppeldecker und dann der Eindecker. Im Allgemeinen werden Veränderungen im dominierenden Design auf das Erscheinen technologischer Neuerungen zurückgeführt, aber wir werden zeigen, dass neue Entwicklungen in der Nachfrage auch zu solchen Veränderungen führen können.

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N° 114 - diciembre 2013

Aparición de diseños dominantes en la industria aeronáutica de 1890 a 1935, ¿Qué podemos aprender de la oposición entre aviones monoplanos y biplanos?

Fanny SIMON,
Profesora, Universidad de Caen Baja Normandía, IAE, NIMEC,
y
Albéric TELLIER,
Profesor facultado para dirigir investigaciones, Universidad de Caen Baja Normandía, IAE, NIMEC

En este artículo se demuestra que la adopción de un enfoque histórico puede permitir, bajo determinadas condiciones de método, mejorar la comprensión de los procesos de aparición y cambio de los diseños dominantes.  Se analiza el desarrollo de la industria aeronáutica entre 1890 y 1935. En este período, dos diseños dominantes se han sucedido: el biplano y luego el monoplano.  Si los cambios de diseños dominantes se explican generalmente por la aparición de una ruptura tecnológica, se demuestra que los cambios en la naturaleza de la solicitud también pueden llevar a tales cambios.

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