N° 96 - Juin 2009

LA DENSIFICATION DE L’AGENCEMENT (INTER-) ORGANISATIONNEL DANS LE SECTEUR DE L’AMEUBLEMENT

par Nicolas ARNAUD
Maître de Conférences,
GRANEM UMR MA, Université d'Angers

Encore perçu, il y a peu, comme étant archaïque et peu producteur de richesse, le secteur du transport de meubles par camions est aujourd’hui en pleine mutation. Sous l’effet combiné de la transformation du secteur du transport routier de marchandises (dérégulation, contrat de progrès, notamment) au début des années 90, de la modernisation progressive de l’appareil productif des acteurs de la menuiserie et de l’apparition d’une demande globale de services de transports et de logistique, l’on a assisté, ces dix dernières années, à une profonde évolution de la structure de ce marché, ainsi que de ses modes de gestion et d’organisation. Ces transformations ont eu pour conséquence une densification progressive de l'agencement (inter)organisationnel (GIRIN, 1995) en charge du fonctionnement quotidien des relations inter-firmes - c'est-à-dire une multiplication du nombre et de l'intensité des interactions entre les partenaires, et ce, à tous les niveaux hiérarchiques. Concrètement, cette densification se matérialise par une augmentation du nombre d'acteurs, au niveau opérationnel, ainsi que par l'arrivée d'acteurs aux trajectoires socioprofessionnelles en rupture avec celles, traditionnelles, du secteur, par de nouvelles ressources matérielles (contrats, systèmes d'information inter-organisationnels), ainsi que par un management visant à favoriser le développement de ressources symboliques basées sur l'interconnaissance et les savoirs d'organisation (DUBAR, 1998). Même si elle constitue une réponse à la nécessaire modernisation du processus de travail de ces acteurs, cette densification de l'agencement organisationnel n'est pas nécessairement synonyme d'une amélioration des pratiques : elle peut, aussi, traduire une complexification de l'espace de coopération, qui pose des problèmes de managements inédits.

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N° 96 - June 2009

The densification of (inter-)organizational arrangements in the furniture business

Nicolas Arnaud

Shipping furniture by truck, till recently deemed to be a behind-the-times activity and a low source of earnings, is now in the throes of change. Under the combined effect of changes in trucking during the early 1990s (in particular deregulation and the “progress contracts” worked out between furniture-makers and shippers), of the gradual modernization of the system of production in woodwork and of the emergence of a global demand for transportation and logistics, the furniture market’s structure has evolved significantly over the past ten years, along with its methods of management and organization.

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