La série Réalités Industrielles publie trimestriellement des dossiers thématiques sur des sujets importants pour le développement industriel et économique. Piloté par un spécialiste du secteur sous l’égide du Comité de rédaction de la série, chaque dossier présente une large gamme de points de vue complémentaires, en faisant appel à des auteurs issus à la fois de l’enseignement et de la recherche, de l’entreprise, de l’administration ainsi que du monde politique et associatif. Voir la gouvernance de la série

 

 
 

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Mai 2006 - La chaîne logistique, entre espace dilaté et temps réduit

Profits des entreprises : du bon usage de la mondialisation

par Jon BUMSTEAD, Excel
avec la collaboration de Malcolm WHEATLEY
rédacteur professionnel

 

Si le coût sortie d’usine des produits émanant de pays situés à l’autre bout du monde peut paraître attractif aux entreprises, les longs délais d’approvisionnement sont un obstacle à leur réactivité et une menace pour les profits escomptés. Les entreprises du textile, par exemple, préfèrent s’approvisionner tout près de leur marché domestique et payer des coûts de confection plus élevés que de supporter un délai d’approvisionnement d’environ 16 semaines à partir de la Chine. Pourtant, de nouvelles stratégies – dont l’aménagement d’un fret hybride ou mixte - peuvent permettre de capturer les bénéfices de l’approvisionnement mondialisé à bas coûts, sans perdre les opportunités offertes par un approvisionnement national, ou limitrophe.

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May 2006 - The supply chain: A dilation of space and a shortage of time

Profits: On the proper use of globalization

Jon Bumstead along with Malcolm Wheatley

 

Even though the low manufacturing costs of products from countries located half way around the world might attract firms, the long waiting periods for delivery are an impediment menacing any hoped-for profits. The textile industry, for example, prefers acquiring supplies from places nearer the domestic market and paying higher manufacturing costs than to put up with the approximately sixteen weeks for merchandise to come from China. New strategies, such as those based on “hybrid” or “mixed” freight, might reap profit from a globalized chain of low-cost supplies — without losing the opportunities provided by national or nearby suppliers.

 

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