|
 N° 75 - Juillet 2014 - Transports terrestres et développement économique
La préservation de l’environnement : une dimension importante du projet de LGV Sud Europe Atlantique (SEA)
Par Christophe HUAU,
Directeur de projet SEA à Réseau Ferré de France (RFF)
Thierry CHARLEMAGNE
Directeur de l’Environnement de la société concessionnaire LISEA
et
Philippe RAVACHE
Directeur technique à la direction des Projets du COSEA, le groupement concepteur-constructeur de la LGV SEA
La ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV-SEA), une infrastructure d’une longueur de 300 kilomètres, reliera Tours à Bordeaux en 2017. Depuis les études préliminaires, la conception du projet a été conduite de manière à en réduire les impacts écologiques et à intégrer les différents engagements pris par l’État et Réseau Ferré de France (RFF) dans le cadre des phases de concertation. Le concessionnaire met en œuvre aujourd’hui sur son chantier un ensemble de dispositifs et de mesures destinés à protéger la biodiversité, à préserver le cadre de vie des populations riveraines et à assurer l’insertion paysagère de l’infrastructure dans les territoires traversés.
 Télécharger gratuitement l'article
Retour au sommaire
 N° 75 - July 2014 - Land transportation and economic development
Conservation of the environment: An important dimension in plans for the LGV South Europe Atlantic (SEA)
Christophe Huau,
project SEA at Réseau Ferré de France (RFF),
Thierry Charlemagne
in charge of Environment at LISEA,
and
Philippe Ravache,
technical director of Projects at COSEA (the group that designed and built the LGV-SEA)
The high-speed rail LGV-SEA, 300 kilometers long, will hook Tours up with Bordeaux in 2017. From preliminary studies onwards, this project has been conducted so as to reduce its environmental impact and take into account the commitments made by the government and Réseau Ferré de France (RFF). At the construction site, the concessionaire is applying measures for protecting biodiversity, preserving the way of life of inhabitants and seeing to it that the new rail line is integrated in the landscape in the areas crossed.
Retour au sommaire
 N° 75 - Juli 2014 - Landtransporte und wirtschaftliche Entwicklung
Die Bewahrung der Umwelt : eine wichtige Dimension des Projekts des Hochgeschwindigkeitszuges LGV Südeuropa Atlantik (SEA)
Christophe Huau,
Leiter des Projekts SEA bei Réseau ferré de France (RFF),
Thierry Charlemagne,
Leiter des Umweltbereichs des Konzessionsnehmers LISEA,
und
Philippe Ravache,
technischer Direktor der Projektleitung von COSEA, der Konzeptions- und Konstruktionsgemeinschaft LGV SEA
Die Schienenstrecke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr Südeuropa Atlantik, die eine Infrastruktur in einer Länge von 300 km darstellt, wird im Jahr 2017 Tours mit Bordeaux verbinden.
Seit den ersten Planungen war die Konzeption des Projekts auf die Reduzierung nachteiliger Auswirkungen auf die Umwelt und auf die Integration der verschiedenen Abmachungen zwischen den französischen Staatsbehörden und RFF ausgerichtet, die im Rahmen der Konzertierungsphasen getroffen wurden. Der Konzessionär setzt heute auf den Baustellen eine Reihe von Gesetzen und Maßnahmen um, die dem Schutz der Artenvielfalt dienen und die den Lebensraum der Anlieger erhalten. Außerdem achtet er darauf, dass die Infrastrukturen in den vom Streckenbau betroffenen Territorien landschaftsarchitektonisch eingebettet werden.
Retour au sommaire
 N° 75 - Julio 2014 - Transportes terrestres y desarrollo económico
La conservación del medio ambiente, una dimensión importante del proyecto de LAV Sur Europa Atlántico (SEA)
Christophe Huau,
Director de proyecto SEA en Réseau Ferré de France (RFF),
Thierry Charlemagne,
Responsable del medio ambiente en la sociedad concesionario LISEA,
Y
Philippe Ravache,
Director Técnico en la dirección de los proyectos del COSEA, el grupo diseñador y fabricante de la LAV SEA
La Línea de Alta Velocidad Sur Europa Atlántico (LAV-SEA), una infraestructura de 300 kilómetros de longitud, conectará las ciudades de Tours y Burdeos en 2017.
Desde los estudios preliminares, el diseño del proyecto se ha llevado a cabo con el objetivo de reducir el impacto ecológico e integrar los diversos compromisos asumidos por el Estado y RFF durante las fases de diálogo. Hoy en día el concesionario pone en marcha, en la obra, un conjunto de dispositivos y medidas destinadas a proteger la diversidad biológica, preservar el marco de vida de las poblaciones vecinas y garantizar la inserción paisajística de la infraestructura en los territorios atravesados por la línea.
Retour au sommaire
|
