N° 105 - Janvier 2022 - Captage, stockage et utilisation du carbone

L’état de l’art du CCS et du CCUS : description, coût et contraintes

Par Pierre-Franck CHEVET, François KALAYDJIAN et Guy MAISONNIER
IFP Énergies nouvelles (IFPEN)

Le CCUS ‒ captage et transport du CO2, suivis de son stockage ou de son utilisation ‒ constitue une option technologique mature, retenue dans la plupart des scénarios visant à limiter le réchauffement planétaire à 1,5°C. Le captage du CO2 peut être opéré sur des centrales électriques ou des unités industrielles existantes ou futures permettant ainsi la décarbonation de la production de ciment, de fer, d’acier ou de produits chimiques. Le CCUS ouvre également la voie à la production d’hydrogène à un faible coût et pour de faibles émissions de carbone. En le combinant avec la bioénergie (BECCS) ou en le mettant en œuvre directement dans l’air (DACCS), le captage du CO2 peut aboutir à des émissions négatives compensant les émissions inévitables ou techniquement difficiles à réduire. En termes de valorisation du CO2 capté, la production de carburants synthétiques semble la solution la plus prometteuse pour répondre aux besoins du secteur aérien. Le déploiement de ces différentes options dépendra néanmoins de leur acceptabilité sociétale, de la réduction des coûts correspondants et des soutiens publics visant à valoriser la réduction des émissions de CO2.

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N° 105 - January 2022 - Carbon capture, storage and use

State of the art of CCS and CCUS: description, cost, constraints

Pierre-Franck Chevet, François Kalaydjian and Guy Maisonnier,
IFP Énergies nouvelles (IFPEN)

CCUS ‒ CO2 capture and transport, followed by storage or use ‒ is a mature technology option, which is included in most scenarios aimed at limiting global warming to 1.5°C. CO2 capture can be operated on existing or future power plants or industrial units, thus allowing the decarbonization of cement, iron, steel or chemical production. CCUS also paves the way for low-cost, low-carbon hydrogen production. By combining it with bioenergy (BECCS) or implementing it directly into the air (DACCS), CO2 capture can result in negative emissions that offset unavoidable or technically difficult to reduce emissions. In terms of recovery of captured CO2, the production of synthetic fuels seems to be the most promising solution to meet the needs of the aviation sector. However, the deployment of these different options will depend on their societal acceptability, the reduction of the corresponding costs, and the public support aimed at valorizing the reduction of CO2 emissions.

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