N° 31 - Juillet 2003 - La sous-traitance et le droit loi sapin : bilan. Sécurité maritime

Passer aux actes, seule façon d’assurer rapidement. La securite du transport maritime

par Jean Chapon
Ancien Secrétaire général de la Marine marchande au ministère de l'Equipement et des Transports
Président honoraire de l'Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF)

Survenant quelques mois après la catastrophe de "l’Erika", le naufrage du "Prestige" a relancé les réflexions sur l’insécurité du transport maritime.
Pourtant, si les règles existantes concernant le maintien en bon état du navire ou d’une élémentaire prudence en matière de navigation avaient été respectées, ces deux derniers naufrages et toutes les autres grandes catastrophes (et pas seulement celles qui ont causé d’importantes pollutions) survenues au cours des dernières décennies auraient été évitées ou, pour le moins, auraient eu une ampleur considérablement plus faible. Comment donc faire en sorte que « les acteurs de la chaîne du transport maritime » se décident à appliquer ces règles ?
Des commissions parlementaires ont produit d’importants et utiles rapports, la Commission de l’Union européenne a pris et prendra d’utiles mesures ; il faut souhaiter que l’Organisation maritime internationale – qui semble avoir compris l’importance du problème – complète rapidement les heureuses dispositions qu’elle a prises dans le passé et encore récemment. Mais la victoire sur l’insécurité du transport maritime exige, avant tout, une réelle volonté politique d’agir.

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N° 30 - July 2003

The determination to act, the only way to make shipping safe soon

Jean Chapon

A few months after the Erika catastrophe, the Prestige has once again focused attention on unsafe traffic on the high seas. Had existing rules for elementary prudence in navigation or about the upkeep of ships been respected, these two shipwrecks and all other major catastrophes (not just those causing pollution) during recent decades would have been avoided or at least been on a much smaller scale. How to make parties in maritime transportation decide to apply the rules? Parliamentary committees have drafted important reports; the European Commission has adopted, and will adopt, useful measures; and we hope that the UN’s International Maritime Organization, which seems to have understood how urgent the problem is, will soon add new measures onto the ones that it has already (fortunately) taken. But making shipping safe requires, above all else, a genuine political determination to act.

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