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 Novembre 2015 - L'industrie portuaire
L’adaptation des procédures de dédouanement à la mondialisation des échanges
Par Jean-Michel THILLIER
Chef de service, adjoint à la directrice générale des Douanes et Droits indirects
La douane doit faire face à de nombreuses demandes, parfois contradictoires entre elles, découlant de la mondialisation des échanges. Il est apparu nécessaire de sécuriser et de contrôler effectivement les chaînes logistiques internationales, alors que dans le même temps les demandes en vue de faciliter davantage les échanges licites se faisaient de plus en plus pressantes. Les douanes occupent une position unique au cœur de la chaîne d’approvisionnement : elles sont les seules à pouvoir surveiller et suivre le mouvement de l’ensemble des marchandises qui traversent la frontière extérieure de l’Union européenne. Ces éléments ont induit une évolution profonde (encore inachevée) des conditions dans lesquelles s’effectue le dédouanement des marchandises se caractérisant par une interaction de plus en plus forte avec l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique et l’apparition d’une dimension communautaire accrue. Ces évolutions dans le dédouanement sont stratégiques et conditionnent pour partie l'attractivité de notre territoire et aussi celle de ses plates-formes logistiques.
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 November 2015 - The port industry in France
Adapting customs clearance procedures to the globalization of trade
Jean-Michel Thillier,
assistant to the Directriion Générale des Douanes et Droits Indirects
Customs has to cope with several, sometimes contradictory, demands stemming from the globalization of trade. International supply chains must be secured and effectively controlled in a context where the pressure to facilitate lawful transactions is increasing. Customs has a unique position since it is the only agency overseeing the movement of merchandise across the European Union’s exterior borders. All this has set off a deep (still unfinished) change in the conditions for clearing merchandise through customs, an act entailing closer interactions with all parties. These strategic trends in customs clearance are a factor in the attractiveness of France and its logistic platforms.
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 November 2015 - Die Hafenindustrie
Die Anpassung der Warenverzollung an die Globalisierung des Handelsverkehrs
Jean-Michel Thillier,
Chef de service, Vertreter der Generaldirektorin des Zollwesens und der indirekten Gebühren
Das Zollwesen muss zahlreichen Anforderungen entsprechen, die bisweilen widerspruchsvoll sind, aber aufgrund der Globalisierung des Handelsverkehrs notwendig sind. Es hat sich gezeigt, dass die internationalen Logistik-Ketten gesichert und wirksam kontrolliert werden müssen, während gleichzeitig die Forderungen nach Erleichterungen der zollamtlichen Prozeduren immer dringlicher sind. Die Zollstellen nehmen eine zentrale Stellung in der Versorgungskette ein : sie sind die einzigen Aufsichtsbehörden, die die Bewegung aller Güter, die die Außengrenzen der EU überqueren, verfolgen und kontrollieren können. Ergebnis dieser Sachlage ist eine (noch nicht abgeschlossene) tief greifende Entwicklung der Bedingungen der Warenverzollung, die durch eine immer stärker werdende Interaktion zwischen allen Akteuren der Logistik-Kette und durch eine zunehmende Gemeinschaftlichkeit gekennzeichnet ist. Diese Entwicklungen in der Zollabfertigung sind strategisch bedeutsam und sie sind zum Teil die Bedingung für die Attraktivität Frankreichs und seiner logistischen Plattformen
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 Agosto 2015 - La industria portuaria
Adaptación de los procedimientos de despacho aduanero a la globalización de los intercambios
Jean-Michel Thillier,
Jefe de departamento, adjunto a la Directora General de aduanas e impuestos indirectos
La aduana debe hacer frente a numerosas solicitudes, a veces contradictorias entre sí, derivadas de la globalización de los intercambios. Así, parece necesario asegurar y controlar eficazmente las cadenas logísticas internacionales, al mismo tiempo que las solicitudes para facilitar aún más el comercio lícito son cada vez más apremiantes. Las aduanas ocupan una posición única en la cadena de suministro, ya que son las únicas que pueden supervisar y vigilar el movimiento de las mercancías que cruzan la frontera exterior de la Unión Europea. Estos elementos han inducido un cambio profundo (que aún no ha terminado) de las condiciones en las que se efectúa el despacho de las mercancías, que se caracteriza por una interacción cada vez más fuerte con el conjunto de actores de la cadena logística y la aparición de una dimensión comunitaria cada vez mayor. Esta evolución en el despacho de aduana es estratégica y condiciona en parte el interés que suscite nuestro territorio al igual que sus plataformas logísticas.
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