N° 99 - Juillet 2020 - Matières premières et nouvelles dépendances

Matières premières, criticités et axes stratégiques dans les industries de l’automobile

Par Gildas BUREAU
Pilote du groupe de travail PFA Filière « Automobile et Mobilité » sur les matériaux stratégiques pour l’automobile

Forte de 400 000 emplois en France, la filière Automobile fait partie des industries stratégiques nationales. Cette industrie utilise de nombreux équipements technologiques de plus en plus complexes qu’elle a su rendre fiables et abordables. L’intégration de ces fonctions technologiques sont nécessaires pour la sécu­rité, le confort, le respect des normes environnementales ou pour la connectivité des véhicules.
Ces performances techniques et économiques, à la fois durables et sûres, sont le fruit d’évolutions et de ruptures technologiques qui ont été rendues possibles grâce à l’utilisation industrielle de matières pre­mières présentant des propriétés exceptionnelles, qu’elles soient électroniques, électriques, magnétiques, optiques...
Si nous remontons la chaîne logistique de ces différents composants automobiles, nous y trouvons des matériaux et des matières premières. Même à l’heure de la digitalisation, une automobile reste un en­semble constitué de plus d’une tonne de matériaux.
Comme nous le verrons ces matières premières sont au coeur d’un écosystème complexe, international et interdépendant, à forts enjeux. Dans ce contexte, différents leviers sont actionnables pour établir une, ou plutôt, devrais-je dire, des stratégies pour encadrer la gestion des matières premières stratégiques.

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N° 99 - July 2020 - Raw materials and new forms of dependency

Raw materials, their criticality and the automobile industry’s strategic axes

Gildas Bureau,
head of the work group PFA Filière Automobile et Mobilité

The automotive sector with 400,000 jobs in France is one of the national strategic industries. This industry uses many increasingly complex technological equipment that it has managed to make reliable and affordable. The integration of these technological functions is necessary for active and passive safety, passenger compartment comfort, compliance with environmental standards and for on-board connectivity.
These technical, economic, sustainable and safe performances are the fruit of technological developments and breakthroughs that have been made possible thanks to the industrial use of raw materials with exceptional properties, whatever they can be electronic, electrical, magnetic, optical...
If we go up the supply chain of these automotive components, there are materials and raw materials. Even at the time of digitalization, an automobile remains a collection of more than a ton of materials.
As we will see, these raw materials are at the heart of a complex, international and interdependent ecosystem with high stakes. In this context, different levers can be used to establish one ‒ or should I say several strategies ‒ for the management of strategic raw materials.

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