LE VASA, VAISSEAU DE GUERRE SUÉDOIS :

DÉSASTRE ET SUCCES

par Lars Åke Kverning

En 1628, les vaisseaux doivent s'adapter à une innovation dans la guerre navale : le combat à distance, en escadre de vaisseaux de ligne, fortement armés de canons. Les deux maîtres-charpentiers hollandais, chargés de concevoir et construire le Vasa, vont être confrontés à un ensemble contradictoire de difficultés techniques - les moyens de calculer l'équilibre des navires, non seulement n'existent pas, mais encore sont inconcevables pour les physiciens de l'époque - et d'exigences politiques.
 

LE COLBERTISME JUGÉ SUR PIECES.

RETOUR SUR LE MYTHE FONDATEUR DE LA POLITIQUE INDUSTRIELLE FRANÇAISE

par Hervé Dumez

Le colbertisme, mythe fondateur de la politique industrielle française, est toujours vivace dans la mémoire collective des Français . Volonté étatique imposant aux intérêts privés -et au monde- l'ardente obligation du développement économique national, l'action de Colbert demeure comme le modèle d'une réussite. Le cas de la Compagnie du Nord peut être l'occasion de faire retour sur ce mythe, et d'en analyser les aspects les moins connus.
 

L'ESPREUVE DU VAISSEAU QUI A ESTÉ FAITE À TOULON EN SEPT HEURES

par Hélène Vérin

Dans les années 1670, Colbert s'engage dans la reconstitution de la flotte française et dans la mise en place des infrastructures administratives et techniques d'une gestion efficace de sa production et de son entretien sur le sol français. En 1679, le spectaculaire montage d'un vaisseau en sept heures témoigne de l'apparition d'une conception fonctionnelle de la gestion et des pouvoirs d'une organisation du travail conçue selon une autre "idée", comme l'exigeait inlassablement Colbert.
 

MÉMOIRE SUR LA NÉCESSITÉ DE POURVOIR À LA DISETTE ET À LA FOIBLESSE DES OUVRIERS DES ATELIERS, ET SUR LES MOYENS D'Y REMÉDIER.

par le Sr Delacroix, commissaire de la Marine à Toulon.
 

QUELQUES ASPECTS DE L'ORGANISATION DE LA MARINE À L'ÉPOQUE MODERNE

par Hélène Vérin

Au XVIIe et au XVIIIe siècle, deux modes de production des vaisseaux de guerre coexistaient sur les chantiers royaux : en régie ou à l'entreprise, dans des proportions variables. On peut suivre, tout au long du XVIIIe siècle un débat indéfiniment repris sur ce thème : peut-on concilier une bonne gestion des ressources humaines indispensables à la marine, avec le système de production à l'entreprise ? Le mémoire de Delacroix pose les données du problème et propose des solutions.
 

LA COMPTABILITÉ INDUSTRIELLE AU XVIIIe SIECLE

par E. Stevelinck

Les techniques pénitentiaires imaginées à la fin du XVIIIe siècle, dont la maison de force de Gand fut un modèle, permettaient tout à la fois de régler les conduites individuelles selon le travail et d'équilibrer les comptes de l'Etat en traitant le prisonnier comme un homo oeconomicus. La minutie des techniques comptables comme exercice précisément détaillé des règles d'une bonne conduite économique, devient alors le garant de la légitimité sociale et politique de l'emprisonnement.
 

SOUVENIRS DE LECTURE : VAUBAN GESTIONNAIRE

par Marcel Capet

Surtout connu comme bâtisseur de forteresses, Sébastien Le Prestre, seigneur de Vauban, est également célèbre par ses écrits. Homme aux compétences étendues, ses décisions qui révèlent une rationalité appliquée, en font un maître à penser et, aujourd'hui encore, étonnent par leur modernité et leur pragmatisme.
 

LE PARFAIT NÉGOCIANT SELON JACQUES SAVARY

par Yannick Lemarchand.

Publié en 1675, ce classique de la littérature destinée aux marchands s'intéresse à de multiples aspects de la gestion. Cela va de la formation de l'apprenti marchand, aux choix de production du manufacturier dans le monde de l'industrie naissante, en passant par les techniques comptables, les instruments de crédit, les problèmes de change, ou encore les sociétés commerciales et leur fonctionnement. Les extraits présentés ici témoignent de cette multiplicité de préoccupations.
 

LES DIALOGUES SUR LE COMMERCE DES BLES DE FERDINAND GALIANI

par Daniel Fixari

En 1774, un Edit autorise l'exportation des grains et supprime toutes les entraves réglementaires à leur circulation entre les provinces. Le but est de régler l'éternel problème des disettes qui frappent encore certaines provinces d'un royaume pourtant prospère. Dans ce contexte, les "Dialogues" de l'abbé Galiani ont un grand retentissement et lui valent des réactions violentes de la part du clan des partisans de la liberté du commerce des blés, parmi lesquels on comptait en particulier Turgot."
 

THE VASA, A SWEDISH WARSHIP

Lars Åke Kverning

In 1628, ships had to be adapted to an innovation in naval warfare : combat at a longer range in squadrons heavily armed with cannons. The two Dutch engineers responsible for designing and building the Vasa had to cope with a contradictory set of technical difficulties. The means for calculating a ship's stability did not yet exist, and scientists could not even imagine solving such a problem. Furthermore, political authorities had strict requirements.
 

COLBERTISM JUDGED BY THE EVIDENCE: A LOOK BACK AT THE FOUNDING MYTH OF FRENCH INDUSTRIAL POLICY

Hervé Dumez

Colbertism is still much alive in the French collective memory. Under this doctrine, the government forced private interests _ and the world _ to pursue a policy of national economic development. Colbert's actions still serve as a model of success. The case of the Compagnie du Nord can be used to look back at this myth and examine its lesser known aspects.
 

THE TEST : THE VESSEL BUILT IN SEVEN HOURS

Hélène Vérin

In the 1670s, Colbert decided to set up the administrative and technical infrastructures for efficiently managing the production and maintenance of a navy in France. In 1679, a ship was built in seven hours in Toulon : this was proof of a new functional conception of management and also of the effectiveness of organizing labor in line with another idea, as Colbert tirelessly demanded.
 

DISSERTATION ON THE NECESSITY OF ATTENDING TO FOOD SHORTAGES AND TO THE FEEBLENESS OF WORKERS IN SHOPS, AND ON THE MEANS FOR REDRESSING THIS SITUATION

Sr. Delacroix, naval commissary at Toulon, France
 

ON ORGANIZING THE NAVY IN THE MODERN PERIOD

Hélène Vérin

In the 17th and 18th centuries, warships were built under government control or under contract. In the royal naval yards, these two ways coexisted in variable proportions. Throughout the 18th century, controversy constantly arose about whether a sound _management of human resources_ in the navy was compatible with the production system under contract. Delacroix's dissertation discusses the facts and proposes solutions.
 

INDUSTRIOUS BOOKKEEPING IN THE 18TH CENTURY

Ernest Stevelinck

Techniques for penitentiaries in the late 18th century, when the Ghent prison served as a model, were intended to both regulate the comportment of individuals through work and balance the books by treating prisoners like homo oeconomicus. Meticulous bookkeeping techniques, which represented a finely detailed exercise in the rules of good economic comportment, became a way to vouchsafe the social and political legitimacy of incarceration.
 

VAUBAN, A MANAGER

Marcel Capet

Sébastien Le Prestre, lord of Vauban, is famous mainly for building fortresses. But he is also known for his writings. This man of many qualities made decisions based on practical reason that prove he was a great thinker. Even today, the modernity and pragmatism of these decisions still amaze us.
 

THE PERFECT MERCHANT ACCORDING TO JACQUES SAVARY

Yannick Lemarchand

Published in 1675, this literary classic for merchants dealt with the many aspects of management _ ranging from the training of trader apprentices through bookkeeping techniques, instruments of credit, currency problems, and the operation of commercial companies, to manufacturer's choices in still infant industries. The excerpts presented herein shed light on these preoccupations.
 

DIALOGUES ON THE WHEAT TRADE BY FERDINAND GALIANI

Daniel Fixari

In 1774, an edict authorized exporting cereals and abolished regulations hindering the cereal trade between the provinces. The goal was to put an end to the food shortages that had long plagued certain provinces in a quite prosperous realm. In this context, Abbot Galiani's Dialogues stirred up violent reactions from among those who supported doing away with restrictions on the wheat trade. Among the latter was Turgot.
 

EL VASA, BUQUE DE GUERRA SUECO : DESASTRE Y ÉXITO

Lars Åke Kverning

En 1628, los buques deben adaptarse a una innovación en la guerra naval : el combate a distancia, en escuadra de barcos de línea, fuertemente armados de cañones. Los dos maestros contratistas holandeses encargados de concebir y construir el Vasa se encuentran ante un conjunto contradictorio de dificultades técnicas (no sólo los medios para calcular el equilibrio de las naves todavía no existen, sino que, además, son inconcebibles para los físicos de la época) y de exigencias políticas.
 

EL COLBERTISMO JUZGADO SEGÚN LOS HECHOS : RECONSIDERACIÓN DEL MITO FUNDADOR DE LA POLÍTICA INDUSTRIAL FRANCESA

Hervé Dumez

El colbertismo, mito fundador de la política industrial francesa, sigue vivo en la memoria colectiva de los franceses. La acción de Colbert, voluntad estatal que impone a los intereses privados -y al mundo- la ardiente obligación del desarrollo económico nacional, ha quedado como el modelo de un acierto. El caso de la Compagnie du Nord puede ser la ocasión de reconsiderar este mito y de analizar sus aspectos menos conocidos.
 

LA PRUEBA DE LA NAVE QUE SE HIZO EN TOLÓN EN SIETE HORAS

Hélène Vérin

En los años 1670, Colbert emprende la reconstitución de la flota francesa y la creación de las infraestructuras administrativas y técnicas de una gestión eficaz de su producción y de su mantenimiento en suelo francés. En 1679, el espectacular montaje de un barco en siete horas muestra la aparición de una concepción funcional de la gestión y los poderes de una organización del trabajo concebida con arreglo a otra "idea", como lo exigía infatigablemente Colbert.
 

MEMORIA SOBRE LA NECESIDAD DE PROVEER A LA ESCASEZ Y A LA DEBILIDAD DE LOS OBREROS DE LOS TALLERES, Y SOBRE LOS MEDIOS DE REMEDIARLAS

por el Sr. Delacroix, comisario de la Marina en Tolón
 

ALGUNOS ASPECTOS DE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA EN LA ÉPOCA MODERNA

Hélène Vérin

En los siglos XVII y XVIII coexistían en los astilleros reales dos modos de producción de naves de guerra : en administración o por empresa, en proporciones variables. Podemos seguir, a lo largo del siglo XVIII, un debate incesantemente reanudado sobre este tema : ¿es posible conciliar una buena gestión de los recursos humanos indispensables para la marina con el sistema de producción por empresa? La memoria de Delacroix presenta los datos del problema y propone soluciones.
 

LA CONTABILIDAD INDUSTRIAL EN EL SIGLO XVIII

E. Stevelinck

Las técnicas penitenciarias imaginadas a fines del siglo XVIII, de las cuales ofrece un modelo el establecimiento penal de trabajos forzosos de Gante, permitían a la vez regular las conductas individuales mediante el trabajo y equilibrar las cuentas del Estado, tratando al preso como homo oeconomicus. La minucia de las técnicas de contabilidad, como ejercicio precisamente detallado de las reglas de una buena conducta económica, se convierte entonces en garante de la legitimidad social y política del encarcelamiento.
 

RECUERDOS DE LECTURA : VAUBAN ADMINISTRADOR

Marcel Capet

Conocido principalmente como constructor de fortalezas, Sébastien Le Prestre, señor de Vauban, es también célebre por sus escritos. Las decisiones de este hombre de extensas competencias, que revelan una racionalidad aplicada, hacen de él un maestro del pensamiento y aún hoy sorprenden por su modernidad y su pragmatismo.
 

EL PERFECTO NEGOCIANTE SEGÚN JACQUES SAVARY

Yannick Lemarchand

Este clásico de la literatura destinada a los comerciantes, publicado en 1675, se interesa en múltiples aspectos de la gestión : desde la formación del aprendiz de negociante hasta las decisiones de producción del manufacturero en el mundo de la industria naciente, pasando por las técnicas contables, los instrumentos de crédito, los problemas de cambio o las sociedades comerciales y su funcionamiento. Los extractos presentados aquí dan fe de este multiplicidad de preocupaciones.
 

LOS DIÁLOGOS SOBRE EL COMERCIO DE TRIGOS DE FERDINAND GALIANI

Daniel Fixari

En 1774, un edicto autoriza la exportación de granos y suprime todas las trabas reglamentarias a su circulación entre las provincias. Su objetivo es resolver el eterno problema de la carestía, que a pesar de la prosperidad del reino sigue afectando a ciertas provincias. En este contexto, los Diálogos del abate Galiani tienen gran repercusión y le valen violentas reacciones del clan de los partidarios de la libertad del libre comercio del trigo, entre los cuales figuraba, en particular, Turgot.