La série Réalités Industrielles publie trimestriellement des dossiers thématiques sur des sujets importants pour le développement industriel et économique. Piloté par un spécialiste du secteur sous l’égide du Comité de rédaction de la série, chaque dossier présente une large gamme de points de vue complémentaires, en faisant appel à des auteurs issus à la fois de l’enseignement et de la recherche, de l’entreprise, de l’administration ainsi que du monde politique et associatif. Voir la gouvernance de la série

 
 

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Réalités Industrielles - Août 2020 - Travail et coopération à travers les frontières

 

 

 

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Août 2020 - Travail et coopération à travers les frontières

La liaison Lyon-Turin

Par Alain BONNAFOUS
Professeur émérite de l’Université de Lyon
et
Lionel CLÉMENT
Économiste des transports, Transae

 

La liaison ferroviaire Lyon-Turin s’inscrit dans le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), qui est un programme de développement des infrastructures de transport de l’Union européenne. Le tunnel de base du Mont-Cenis n’est qu’un élément de cette liaison, mais il a fait l’objet de toutes les attentions en raison de son gigantisme et de son coût. Ce chantier a bénéficié d’un effort particulier de l’Union européenne, qui le finance à hauteur de 40 %. Mais il a aussi suscité des critiques radicales : ses opposants ont invoqué des raisons écologiques, mais il a également fait l’objet de mises en cause d’ordre économique. La position récente du gouvernement italien permet de considérer que la construction du tunnel ira à son terme. Cependant, son efficacité économique dépendra de beaucoup de conditions qui restent à satisfaire et qui concernent, en particulier, la cohérence entre un programme d’exploitation de la ligne, pour les TGV comme pour le fret, et un programme des travaux que cette exploitation exige.

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August 2020 - Work and cooperation across borders

The Lyon-Turin connection

 

Alain Bonnafous,
professor emeritus at Lyon University,
and
Lionel Clément,
economist of transportation, Transae

 

The Lyon-Turin rail connection is part of the TransEuropean Transport Network (TEN-T), a program for developing EU transportation infrastructures. The tunnel at the foot of Mont Cenis, a section on this connection, has monopolized attention given its gigantism and cost. The European Union has supported this construction site by providing 40% of its finances. However this tunnel has triggered radical criticism, both environmental and economic. The Italian government’s recent position leads us to think that the tunnel will be built as planned. However its economic efficiency will depend on many conditions that, yet to be satisfied, are mainly related to the coherence between the program for operating the rail line (for freight and high-speed passenger trains) and the construction program that will allow for this.

 

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