La série Enjeux numériques paraît en mars, juin, septembre et décembre en version papier, et la traduction anglaise intégrale des articles est téléchargeable comme la version française sur notre site www.annales.org. Elle traite des enjeux du numérique pour un public éclairé, mais non nécessairement expert, en croisant les regards technologiques, économiques et sociétaux comme le font les Annales des Mines dans toutes leurs publications.

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Enjeux Numériques - N° 7 - septembre 2019 - Mobilité, logistique et numérique : entre efficacité et libertés

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N° 7 - Septembre 2019 -  Mobilité, logistique et numérique : entre efficacité et libertés

Enjeux numériques de la logistique urbaine

Laeticia DABLANC

 

De nouveaux concepts, de nouvelles entreprises de logistique urbaine émergent depuis une dizaine d’années en Asie, en Europe et aux États-Unis, et plus récemment dans toutes les régions urbaines du monde, poussées par les révolutions numériques. Cette logistique vise à répondre à la demande des entreprises urbaines et des consommateurs pour de nouveaux services, tout en apportant des solutions aux préoccupations des villes quant aux impacts environnementaux et sociaux des livraisons urbaines actuelles. Cependant, le rythme d’introduction effective d’une logistique innovante dans les zones urbaines est lent et varie considérablement d’une ville à l’autre. Pour des villes à la logistique urbaine efficace (comme Tokyo) qui intègrent des équipements logistiques dans des zones urbaines très denses, ou des logistiques « intelligentes » de quartier comme dans les centres historiques des villes européennes ˗ où apparaissent des livraisons plus propres et plus silencieuses, des livraisons massifiées, des services de livraison à domicile de haut niveau et des expérimentations high tech ˗ on compte encore nombre de quartiers moins centraux et beaucoup de grandes villes du monde dont la congestion et les émissions liées au transport de marchandises se maintiennent à des niveaux encore beaucoup trop importants. Les municipalités de leur côté soutiennent l’innovation en logistique urbaine, mais l’essentiel se fait via des projets qui mettent surtout l’accent sur des démonstrateurs, innovants mais de coût élevé et dont la diffusion reste très limitée. Et surtout, les villes voient passer le train rapide des innovations du e-commerce et de ses livraisons sans réaction coordonnée. En France, le projet de loi d’orientation des mobilités offrira aux villes un encadrement législatif plus stabilisé (sur l’utilisation de caméras de contrôle par exemple) qui concerneront de fait également la mobilité des marchandises.

 

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N° 7 - September 2019 - Mobility, logistics and digital technology: Between efficiency and freedom

 

The digital issues of urban logistics

 

Laeticia DABLANC

 

New concepts, new urban logistics companies have emerged over the past decade in Asia, Europe and the United States, and more recently in all urban regions of the world, driven by digital revolutions. This logistics aims to meet the demand of urban companies and consumers for new services, while providing solutions to cities' concerns about the environmental and social impacts of current urban deliveries. However, the rate of effective introduction of innovative logistics in urban areas is slow and varies considerably from one city to another. For cities with efficient urban logistics (such as Tokyo) that integrate logistics facilities in very dense urban areas, or "intelligent" neighborhood logistics such as in the historic centers of European cities ˗ where cleaner and quieter deliveries, mass deliveries, high-level home delivery services and high-tech experiments are emerging, there are still many less central districts and many large cities in the world whose congestion and emissions from freight transport remain at levels that are still much too high. Municipalities, on the other hand, support innovation in urban logistics, but most of it is done through projects that focus mainly on innovative but high-cost demonstrators whose diffusion remains very limited. Above all, cities are seeing the fast train of e-commerce innovations and deliveries pass by without a coordinated response. In France, the draft law on the orientation of mobility will offer cities a more stable legislative framework (on the use of control cameras, for example) which will in fact also concern the mobility of goods.

 

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